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有很多大的結(jié)構(gòu)，不想再次分開，需要連接在一起，比如建筑、船舶、飛機(jī)，傳統(tǒng)的方法將通常是不可能的，這就需要我們用到鉚接了，該方法能快速的解決傳統(tǒng)的問題，并且能用在鋼鐵方面。

　　鉚接是不容易的，你必須持有兩個(gè)非常重的零件，然后牢固地結(jié)合在一起，鉆一個(gè)大孔，通過結(jié)構(gòu)插入鉚釘，通常是紅的，堅(jiān)決反對(duì)結(jié)構(gòu)的一側(cè)出現(xiàn)問題，還有就是另一邊有故障，你需要一個(gè)至少三人團(tuán)隊(duì)的鉚接鉚釘，一艘像泰坦尼克號(hào)大約有300萬個(gè)鉚釘，并建立一個(gè)一樣的容器，不僅昂貴而且是非常耗時(shí)的。

　　一個(gè)鉚接的復(fù)合性能棘手的原因有兩個(gè)，主體部分的孔總是削弱結(jié)構(gòu)，并且可能是作為裂縫的來源，整個(gè)裝置的強(qiáng)度，已經(jīng)非常的明確，很大一部分取決于鉚釘?shù)男阅?，但是有一個(gè)優(yōu)勢(shì)，裂縫貫穿板停止大量鉚接，接頭不能碰到其他像接頭焊接的板塊。

　　雖然現(xiàn)在焊接取代了鉚接鋼結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)。然而，仍有些鋼不能焊接，因?yàn)楹附咏宇^的性能會(huì)妥協(xié)，例如焊接鋁合金，有太多的不可能。比如有些“鋁”自行車”通常會(huì)有焊接的框架，但在許多地方鋁合金客機(jī)仍將需要鉚接，大多數(shù)都是用鉚釘。